28 septembre 2009
Bonjour tout le monde,
je vous écris ce message pour vous annoncez que nous sommes obligés de déclarer forfait pour la dernière manche à Pau.
Le weekend avant la course notre 3ème pilote pour cette dernière épreuve (Jonathan Goetschi) a chuté lors d'un entrainement. Il ne sait pas fait très mal mais suffisamment pour le contraindre à déclarer forfait pour le weekend de course. Jonathan nous apportais également une participation financière pour Pau et sans son apport le Team ne peut assumer financièrement. Après avoir réfléchi à plusieurs solutions, la plus raisonnable est de déclarer forfait et de commencer à préparer la saison prochaine dès à présent!!
Vous imaginez que cette décision n'est vraiment pas simple à prendre mais je pense qu'il vaut mieux éviter ce lointain et couteux déplacement pour toute l'équipe surtout si c'est pour ce retrouver à Pau dans de mauvaises conditions!
A très vite sur la piste!!!
2ème manche du CFE à LEDENON
Pour cette épreuve, les 3 pilotes qui se partageront le guidon de la YAMAHA R6 du team sont Fabien FAVRE, Adrien PERNOUD et Jean-Baptiste SALLES.
Vendredi
Une grande partie de l'équipe est déjà arrivée sur le paddock afin de profiter au maximum de cette journée d’essai.
Au bout de quelques heures de roulage, une fuite au niveau des nouvelles vannes du réservoir apparaît. Des joints ne font plus l’étanchéité. Nous trouvons une astuce pour pouvoir continuer les essais mais il nous faut trouver une solution durable pour les qualifs et la course. Après une longue recherche le Team n°67 nous prête des vannes qui s’adaptent à notre réservoir et à notre dérrick. Ce geste reflète l’esprit de l’endurance et de l’entraide dans cette discipline : un grand merci à eux.
En cette fin de journée, l’ensemble de l’équipe est confiant pour les qualifications.
Samedi : Qualif
Les séances de qualification du matin se passent sans problème, Fabien et Adrien place la moto dans les quinze premier, malgré ça les pilotes n'ont pas encore atteint leur objectif chrono qu'ils s'étaient fixés.
Améliorer les chronos durant l’après midi s’annonce compliqué car la piste est plus chaude ce qui engendre de la perte d’adhérence pour les motos.
Fabien repart pour sa deuxième séance mais restera sur son chrono du matin qui est 1’30’’2.
Adrien prend la piste et réussit un super chrono 1’29’’8 et améliore son temps du matin.
Jean-Baptiste réussit lui aussi à améliorer son temps en 1’34’’2.
A la fin de cette journée de qualification nous nous positionnons huitième sur la grille de départ et premier de notre catégorie super sport. Cela présage que du bon pour la course.
Dimanche : Course
Les pilotes partent chacun leur tour pour la demi heure du Warm-up, Fabien part le premier, il rentre au bout de quelques tours pour laisser la place à Adrien. Celui-ci s’élance mais rentre à la fin de son premier tour car la moto a des soucis. Il n’y a plus de puissance dans les hauts régimes, les mécaniciens s’affèrent autour de la machine et pensent avoir trouvé le problème. Il nous reste plus que très peu de temps pour que JB puisse valider la réparation. Il ne peut effectuer que deux tours avant le drapeau à damier de fin de Warm-up. Il rentre au stand et informe l’équipe que tout refonctionne. Nous allons donc nous préparer pour le départ.
Fafa prend le départ, la moto peine à démarrer ce qui lui faire perdre quelques places. Il entame donc sa remontée mais au bout d’une quinzaine de minutes la machine montre les mêmes signes de faiblesse. Toute l’équipe recherche les causes du problème. Fabien repart en piste à plusieurs reprises pour tester différentes solutions malgré tout ses efforts rien n’y fait. Nous comprenons rapidement que la course est perdue mais nous décidons de rouler pour faire fonctionner la moto en préparation pour la dernière manche à PAU. Au bout de quelques temps les mécaniciens trouvent la panne, la pompe à essence est endommagée. Après concertation de l’ensemble de l’équipe le Team manager signe la feuille d’abandon. Cet échec est une première dans l’histoire du Team et laisse un goût amer au vu des résultats des qualifs.
Le Team remercie l’ensemble de nos partenaires pour leur soutien car sans eux rien ne serait possible. Merci également à toutes les personnes ayant fait le déplacement pour nous encourager, et à Gaby pour son aide tout au long du week-end.
17 juin 2009
Compte-Rendu 1ère manche 2009 - Magny-Cours
Nous voici repartis pour une nouvelle saison ! Le gros de l’équipe n’a pas changé (c’est qui le gros ?) mais de nouvelle recrues nous ont rejoint. En effet, pour cette première manche, c’est Adrien PERNOUD qui épaulera JB durant ce week-end. Adrien roule habituellement dans le championnat de France de la montagne 125cc. Nous pourrons aussi compter sur Gaby (préparateur des motos du team 3A) pendant la course ainsi que sur l’expérience de Myriam alias Mimi qui s’occupera de nos pilotes.
Jeudi :
C’est dans la soirée de ce jeudi très ensoleillé qu’arrive la première partie de l’équipe. Nous prenons possession de nos quartiers sur le paddock en compagnie du Team Tribolet Moto Sport Racing n°27. Nous nous installons dans le box que nous partageons toujours avec le team 27 et commençons les premiers préparatifs sur la moto. A part un léger souci de bulle, la moto semble prête pour les roulages du lendemain, toute la petite troupe part se coucher.
Notre campement
Vendredi :
3 sessions de roulage par pilote sont prévues pour aujourd’hui. Chacun de nos pilotes à un objectif pour la journée d’aujourd’hui. JB tente de retrouver ses chronos de l’année dernière tandis qu’Adrien prend en main cette moto qu’il n’a jamais piloté. Les sessions s’enchainent sans encombre sous une chaleur écrasante, ce week-end s’annonce très chaud ! Pendant que les pilotes tournent, les mécanos déjà présents s’affairent pour que la moto puisse passer le contrôle technique avant la fin d’après-midi.
Ça bosse dur !
Samedi :
L’équipe est quasiment au complet pour ce jour d’essais qualificatifs. Le
réveil se fait sous un soleil radieux, les pilotes savent que les chronos
devront tomber durant la séance du matin car l’après-midi risque d’être très
(trop) chaud pour espérer battre des records.
Adrien débute ces essais et signe un joli chrono de 1:50.416 ce
qui le place 10ème en scratch et 1er Supersport de sa
session ! JB s’élance et débute sa session par des chronos moyens
mais qui s’améliorent au fil des tours, il termine sur un 1:55.980 plutôt prometteur au vue du manque d'entrainement de ce début de saison.
Au cumul des deux pilotes, nous nous classons donc 28ème sur la liste de départ. Ce classement peut paraitre un peu décevant mais nous savons tous que nous participons à une course d’endurance, il peut se passer beaucoup de chose en 8h.
Pour laisser retomber la pression, quoi de mieux qu’une photo de classe ?!
On est pas beaux là ?!
Dimanche :
Toute l’équipe se lève en pleine forme pour se jour de course. Le ciel est couvert ce qui présage d’une chaleur moins présente que prévu et peut être pourquoi pas l’invitation surprise de la pluie durant la course. D’ailleurs, on peut voir plusieurs équipes s’équiper de pneus pluie au camion Pirelli.
Tout le monde est excité avant le départ de cette première manche du championnat. C’est Adrien qui se tient prêt à s’élancer. Le départ est donné et Adrien effectue un très bon premier relais d’environ 50min. En effet, la moto passe le cap de la première heure en 24ème position. Les relais s’enchainent et les ravitaillements se passent bien, l’équipe retrouve sans difficulté les automatismes de l’année dernière.
Qu'est-ce que ça va vite !
A environ 3h de course, quelques gouttes commencent à tomber sur le circuit, rien de bien inquiétant. JB vient de prendre son relais lorsque la pluie s'intensifie. Il décide de rester au maximum sur la piste pour retarder le ravitaillement mais au bout de 5 tours il se fait une petite frayeur et décide de rentrer au stand. Les mécanos chaussent les pneus pluie et c’est Adrien qui repart sur une piste détrempée. Étant très à l’aise sous ces conditions, il effectue un très beau relais en tournant régulièrement en 2'09 alors que les autres teams sont entre 2'10 et 2'15. Cela nous permet de passer le cap de la mi-course en 7ème position du classement général et 2nd du classement 600cc.
Des panneauteuses au top !
Une fois la pluie passée, la course se poursuit sans encombre, nous oscillons entre la 13ème et la 15ème place et disputons la 3ème place du classement Supersport avec le Xiax Team n°11. Nous savons que cette troisième place se jouera à pas grand-chose et autant les pilotes que les autres membres de l’équipe sommes prêts à en découdre. A la 7ème heure de course, nous nous positionnons à la 15ème place, juste derrière l’équipage n°11. Adrien parvient à rattraper le retard et dépasser cette machine. Il reste un ravitaillement à effectuer pour nos deux équipages. C’est l’équipe n°11 qui s’arrête en premier et qui effectue un ravitaillement rapide de 29s. Nous savons que nous devrons faire mieux afin de maintenir notre avance gagnée sur la piste. A 17min de la fin de la course, Adrien rentre enfin au stand. Nos ravitailleurs savent qu’il ne reste qu’un quart d’heure à accomplir, ils ne mettent donc que très peu d’essence et nous arrivons à faire effectuer un ravitaillement éclair de 24s et JB part pour son dernier relais avec pour objectif de maintenir son avance. Le pilote n°11 grappille 2 à 3s au tour mais cela ne sera pas suffisant, JB passe le drapeau à damier en 13ème position.
Enfin terminé !
Nos deux pilotes sont donc conviés à monter sur la 3ème marche du podium 600cc !
Ooooh, ça brille !
Première course et première récompense, de quoi booster
toute l’équipe pour le 2 prochaines courses.
Tous fiers de cette première coupe
Nous tenons à remercier Adrien et Roger pour s’être joint à
nous lors de cette première manche du championnat, Gaby pour ses conseils
avisés et toute l’équipe pour s’être tant donné durant cette épreuve.
Merci également à tous nos partenaires pour nous avoir permis de reprendre le
départ cette année.
Nous vous donnons rendez-vous pour la seconde manche du championnat qui se tiendra les 29 et 30 Aout à Ledenon.
16 mai 2009
C'est reparti pour 2009 !
Le coup d'envoi de cette saison 2009 du Championnat de France d'Endurance sera donné à Magny-Cours le 13 Juin.
Préparez-vous à participer à cet évènement avec le Eighteen Racing Team !01 mars 2009
Résumé vidéo Finale CFE2008
Eighteen Racing Team Finale CFE2008 Carole
envoyé par 18racingteam
Avec un peu de retard, voici le petit résumé de notre course sur le Circuit Carole en Juillet dernier. Ca nous rappelle de bons souvenirs et nous met l'eau à la bouche en pensant à cette saison 2009 qui approche à grands pas !
22 février 2009
Récompense saison 2008
Après avoir reçu en Octobre dernier le Diplôme d’Honneur des Sportifs de la mairie de Lyon 7ème, j’ai cette semaine été une nouvelle fois récompensé pour l’ensemble de la saison 2008.
En effet lors de l’assemblée générale de mon moto club (moto club de Lyon) j’ai reçu une coupe de la part de ce dernier et une de la part de la Ligue Motocycliste Lyonnaise pour ma saison très encourageante en Championnat de France d’Endurance. Je voudrais quand même remercier toute l’équipe d’Eighteen Racing Team qui mérite ces récompenses tout autant que moi !! Et oui l’endurance est un sport d’équipe, et c’est grâce à elle, ainsi que nos fidèles partenaires, que j’ai pu faire cette prometteuse saison 2008.
J’espère que la saison 2009 sera encore plus belle que la saison dernière.
A bientôt sur les circuits !!
JBS#18
12 janvier 2009
Bonne Année 2009!!!!
Les infos pour la saison 2009 arrivent bientôt .........
22 juillet 2008
Finale du Championnat de France d'Endurance sur le circuit de Carole: Tout près de l'exploit !!!
Et voila, cette 1ère saison qui s'achève déjà!! N'oubliez pas de regarder les photos du weekend de la finale!!
Pour cette dernière manche à Carole, Ludo mon coéquipier ne peut malheureusement pas venir avec nous! Il sera donc remplacé par un ami: Jonathan KHARTCHENKO.
Petite présentation: John roule sur piste depuis quelques années, après une saison 2007 en coupe Kawa, il est engagé cette année en championnat Pro-Twin. Il va donc pouvoir nous apporter son expérience de la course ainsi que sa connaissance du circuit car il a déjà roulé en championnat sur ce tracé particulier de Carole. Il sera présent avec sa moitié: Sandra qui rentre également dans le team en tant que chronométreuse.
Certains de nos mécanos ne pouvant pas être présents non plus sur cette dernière manche, une partie du Team #27 est venue nous prêter main forte. René sera notre chef mécano, Nicole au chronos et Emilie sera pompier.
Jeudi 10 Juillet
Départ en fin d'aprem avec Yannick, nous retrouvons sur la route nos amis Christophe et Yoan, pilotes du team EMPP #38. Nous arrivons sur le circuit parisien vers les minuits. John et Loïc ne sont pas loin derrière, ils arrivent 1H plus tard. Tout le monde au dodo car une grosse journée nous attend demain.
Vendredi 11 Juillet : Essais libres
La matinée est consacrée au montage du campement et à la préparation de la moto pour les essais libres de l'aprem.
Mes parents, ainsi que René, Nicole et Emilie arrivent en fin de matinée, tous très motivés pour cette finale.
Le début des essais est consacré pour ma part à la découverte du circuit, quand à John il se familiarise tranquillement à la moto (et surtout aux vitesses inversées!!)
Pendant la seconde partie des essais nous nous concentrons sur les réglages de la moto car elle bouge beaucoup et glisse pas mal non plus!! L'objectif est de pouvoir faire passer la puissance au sol en limitant au maximum le phénomène de glisse. En fin de journée la moto a un bon comportement et les chronos descendent naturellement: John fini en 1'09''70 et moi en 1'12''00. Demain il faudra mettre du gaz si nous voulons pas être trop loin sur la grille!!
Le reste du team nous rejoint en fin d'aprem, tout le monde est content de se retrouver pour ce dernier week-end de course de la saison!!
Samedi 12 Juillet : Qualif
Après avoir mis un train de pneus neufs(pti détail important pour la suite), je pars pour ma 1ère séance qualif plus que motivé!! Dès les 1er tours je m'aperçois d'un problème sur la moto!! Quand j'accélère en sortie de courbe l'arrière de la machine vibre!! Je rentre de suite au stand pour en parlé à René et John, on touche des réglages de l'amortisseur. Je repars mais le phénomène continu!! Je décide de finir ma séance comme ça car il faut que je fasse un chrono et le temps nous est compté!! Je fini ma 1ère qualif en 1'08''7, content d'avoir amélioré mais déçu de ne pouvoir résoudre ce souci.
John part à son tour et confirme mes sensations, la moto vibre à la remise des gaz!!! Il rentre lui aussi pour rerégler l'amortisseur. Il fini sa séance en 1'07''6.
Après avoir expliqué à plusieurs pilotes du paddock notre souci, personne ne comprend et ne peut nous apporter une solution.
Je pars donc pour ma 2ème sèance dans la même configuration que John mais je focalise sur ce problème et mes chronos ne descendent pas!! Je fini la séance en 1'08''6, améliorant que d'1 dixième!! Je suis déçu.
John part à son tour, il améliore son chrono de quelques dixièmes pour finir la journée en 1'07''2. Cela nous place 20ème sur 28 équipages présent sur la grille de départ.
Je décide d'appeler Fabien Favre (ami et pilote du 3A Racing Team en Mondial d'Endurance) pour lui exposer notre souci. Après une petite analyse, il me dit que notre pneu arrière doit avoir un défaut, c'est rare mais ca arrive. En effet le problème est apparu quand nous avons changé les pneus!! Nous validerons cette théorie demain au Warm-Up.
Le début de soirée est consacré à l'entrainement de changement de roue car c'est la 1ère fois que l'équipe de mécanos travail ensemble, il faut donc quelques petits ajustages!!
Après un bon repas (merci Michèle et Dominique pour l'intendance!!) tout le monde va se coucher pour être au top demain!!
Dimanche 13 Juillet : Jour de course
Nous apprenons que le départ se fera en grille (type Grand Prix) car la piste n'étant pas large un départ en épis (type 24H de Mans) serait dangereux. Nous décidons donc que se sera John qui prendra part à celui-ci car il a l'habitude de ce type de départ.
9h10 : John prends le départ du warm-up et dès le 1er tour nous fait signe que le pneu arrière ne vibre plus!! Toute l'équipe est soulagée, merci Mr FAFA (Fabien Favre) pour tes conseils!! John rentre au stand au bout de 15 min pour que je puisse essayer à mon tour la moto, tout va pour le mieux!! Quel bonheur de piloter une machine saine! Je suis content d'avoir résolut le problème mais énervé d'avoir perdu une journée de qualif!!
12h40 : John est en place sur la grille, tous les pilotes sont très concentrés, les feux passent au vert et c'est partie pour 6H de course!!! John prend un bon départ, il gagne 4 places dans les 1er tours!! Il roule très vite (1'06''2, meilleur tour du team pendant ce weekend) et en plus régulier en 1'07''!!! Au bout de 40 minutes de course le Safety Car est de sortie à cause d'une chute d'un pilote, cela permet à John de souffler un peu mais son relais sera plus long que prévu car il consomme moins d'essence pendant ces tours au ralenti.
Il fini donc son relais au bout d'1H20 de course en 10ème position mais depuis quelques minutes des gouttes de pluie viennent faire leur apparition sur le circuit parisien!
Nous hésitons quelques instants sur un éventuel changement de roues pour mettre des pneus pluie mais la piste n'est pas encore assez humide.
Je pars donc en pneu mixte et en 14ème position mais les gouttes sont toujours là!! Je roule sur des oeufs, fait très attention aux freins et à l'accélération car j'ai vraiment pas envie de me retrouver couché par terre à faire du « ventrygliss » !! Au bout de quelques tours, la pluie s'arrête et la piste sèche rapidement, les chronos s'améliorent, je suis régulier en 1'09''. Tout se passe bien, je rends la moto à John au bout d'1H10 de relais. Nous sommes 13ème au général et 3ème de notre catégorie!!!
John repart dans la bataille et retrouve tout de suite un bon rythme. Il gagne 3 places en roulant régulier en 1'07'' et arrive a conserver notre place en 600cc.
Il rentre au stand au bout 1H de relais, les mécanos sont tous à leur poste pour effectuer l'unique changement de roues de la course!! La tension est palpable car la moindre erreur peut nous faire perdre énormément de places au classement.
Tout se passe au top, les roues sont changées, la bulle nettoyée et le plein fait en seulement 1'50'' !!! Un grand bravo à toute l'équipe qui je vous le rappelle n'est pas l'équipe habituelle, c'était une grande 1ère pour eux!!
Je repars en piste très motivé, mes chronos s'améliorent, je suis régulier en 1'08'' avec un temps scratch en 1'07''50. Mon relais se passe bien, je retrouve Alex GIBET (#41) en piste, toujours aussi sympa, il me fait « coucou » quand il me double et me montre les bonnes trajectoires!!! Je fini mon relais au bout d'1H10 de roulage, nous sommes toujours 12ème au général et 3ème en 600cc mais la n°33 du Central Team est juste derrière nous et se fait de plus en plus menaçante pour notre place sur le podium!!
Je laisse notre « motocyclette » entre les mains de John pour qu'il effectue son dernier relais. Il retrouve immédiatement ces chronos en 1'07'' mais la n°33 a profité de notre passage au stand pour nous passer devant au classement! John roule régulier et sans commettre d'erreur et revient dans la roue de la Triumph rouge n°33!! La fin de course va être plus que tendue!! Les deux pilotes se rendent coup pour coup, se doublent aux freins puis à l'accèl, ils nous gratifient d'un spectacle magnifique!!!
Le souci c'est que nous devons repasser par les stands pour un dernier ravitaillement, la bataille stratégique commence!!! A 10 minutes de la fin de course, la Triumph rouge rentre dans la voie des stands, ils ont eux aussi besoin d'essence pour aller au bout, nous les chronométrons: la moto reste immobilisée 29 secondes!
Nous décidons donc de faire rentrer John, de mettre de l'essence pendant 20 secondes (ça suffira pour passer le drapeau à damier) et de le faire repartir théoriquement devant la n°33 et donc sur le podium!!
John rentre arrête la moto, je lui explique qu'il fini la course car il roule plus vite que moi et que c'est chaud avec la 33 mais pendant ce temps le bouchon du réservoir fait des siennes!!! Il reste bloqué, chose qui n'est jamais arrivé pendant le weekend, et la moto reste immobile pendant de longues secondes, 40 au totale!!!!
John repart surmotivé mais le temps lui manque pour revenir sur la Triumph rouge!!
Nous perdons notre place sur le podium pour 35 petites secondes!!!!!!
Je suis à la fois déçu mais content de notre progression tout au long du weekend.
Nous finissons cette finale à la 12ème place au général ce qui nous permet de mettre des points au championnat et une nouvelle fois 4ème de notre catégorie.
Encore merci à toute l'équipe pour leur performance et je rappelle que ce résultat est le fruit d'un travail collectif, sans eux les pilotes ne feraient pas grand chose!!!
Un ptit mot aussi en particulier pour nos amis de l'équipage EMPP n°38 qui n'ont pas pu tenir leur place de leader au championnat 600cc mais qui se sont battus à fond jusqu'au bout!!!
Félicitation à l'équipe n°41 pour leur titre de Champion de France et merci à Alex GIBET pour sa sympathie.
Surtout un très grand MERCI à tout nos sponsors et partenaires qui ont eu la gentillesse de nous soutenir tout au long de la saison!!!
Résultat final de la saison 2008:
25ème position au classement général (1000cc et 600cc confondus)
4ème de notre catégorie 600cc
Je vous donne rendez vous le samedi 2 Aout sur le circuit de la Bresse pour le dernier entrainement de la saison et sinon à l'année prochaine pour une saison encore plus palpitante et je l'espère cette fois ci avec des podiums!!
A bientôt
JBS #18
04 juillet 2008
Eighteen Racing Team - 3ème manche CFE2008 - Le Vigeant
Eighteen Racing Team - 3ème manche CFE2008 - Le Vigeant
Vidéo envoyée par 18racingteam
Après le résumé écrit, voici une petite vidéo de la 3ème manche du Championnat par Aline.
Et voilà le reportage tourné par Motors TV :
Reportage Motors TV - 3ème Manche CFE2008 - Le Vigeant
Vidéo envoyée par 18racingteam
Reportage de la 3ème manche du Championnat de France d'Endurance 2008 sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant. Reportage de Motors TV pour l'émission Wheelies
03 juillet 2008
3ème manche du Championnat de France d'Endurance sur le circuit du Vigeant: Chaud mais que du bonheur !!!
Comme je vous l'avais promis voici en quelques lignes le résumé de notre course au Vigeant.
N'oubliez pas d'aller voir les photos !!!
Jeudi 19 Juin
Départ dans la journée avec Yannick et Loïc. Après un long trajet et un repas gastronomique chez Mc Do, nous arrivons en fin d'aprem sur le circuit du Val de Vienne. Nous retrouvons nos amis du team 27 et commençons à aménager le box.
Ludo nous rejoint dans la soirée et tout le monde part au dodo.
Vendredi 20 Juin : Essais libres
La matinée est consacrée au montage du barnum et à la préparation de la moto pour les essais libres de l'aprem.
Mes parents arrivent aux alentours des 12H pour nous préparer le repas.
Le début des essais est consacré à la découverte du circuit qui se fait doucement mais surement, sous un soleil radieux.
Au fil des roulages les chronos descendent (Merci à Alex GIBET #41 pour ses précieux conseils de trajectoires) et nous finissons dans des temps honorables aux environs des 1'56''00.
Le reste de l'équipe arrive dans la soirée et nous nous retrouvons enfin au complet.
Samedi 21 Juin : Qualif
Ma 1ère séance se passe très bien, la moto est bien réglée ce qui me permet d'améliorer mon chrono d'une seconde : 1'55''0.
Ludo part à son tour et progresse lui aussi pour finir la séance en 1'55''3.
Il rentre au box content mais se plaint du comportement de la machine. Nous décidons d'effectuer des modifications sur les réglages suspension.
Je pars pour ma 2ème séance ultra-motivé ... mais la moto ne va pas du tout !!! Elle bouge beaucoup et ne me permet pas de réaccélérer comme je le souhaite.
Les modifications que nous avons apporté n'ont pas le résultat escompté et je n'arrive malheureusement pas à améliorer mes chronos.
Je rentre très déçu. Je fais part de mes impressions aux mécanos mais Ludo veut repartir dans cette même configuration pour sa 2ème séance.
Après quelques tours, il a les mêmes impressions que moi, fait un passage par les stands pour remettre les réglages initiaux mais par manque de temps, il ne peut améliorer ses chronos
Nous nous plaçons donc 42ème sur la grille parmi les 44 équipages présents.
Nous sommes très déçus et allons solliciter Alex GIBET pour nous aider à trouver une solution à notre problème de réglages. Une demi-heure et un cours de réglages plus tard, Alex nous a remit une base saine que nous validerons demain matin au warm-up.
Dimanche 22 Juin : Jour de course
La nuit d'avant course est très agitée car nous sommes réveillés à 3h30 par un violent orage. Après une demi-heure de panique dans les paddocks, nous retrouvons enfin nos matelas pour finir notre nuit avec l'incertitude d'avoir du beau temps pour la course.
7h30 : le soleil est présent mais la piste est tout de même détrempée ce qui nous réjouit peu car la validation des réglages ne pourra pas se faire au warm-up.
9h30 : je prends le départ du warm-up en pneus pluie et rentre après quelques tours pour laisser la moto à Ludo pour la fin.
11h20 : grâce aux autres courses du matin et avec l'aide du soleil, la piste est maintenant sèche pour le début de la procédure de départ.
11h40 : le drapeau tricolore s'abaisse et je m'élance pour cette course qui s'annonce « muy caliente ». (très chaude !!)
Je prend un bon départ et enchaine des tours très rapides (1'52''2 meilleur chrono du team pour le week-end) !! Je suis remonté en 35ème position lorsque je me fais écarter dans le virage à droite au bout de la ligne droite des stands. Je suis contraint à tirer tout droit dans le bac à graviers, je m'applique à rester sur mes roues en ne freinant que de l'arrière mais arrivé à environ 12 km/h, je tombe lamentablement dans les graviers. Je me relève rapidement et m'aperçois que la bulle de la moto s'est arrachée!! Les commissaires m'aident à relever la bête (encore un énorme merci à eux car sans leur présence, nous ne pourrions pas assouvir notre passion !!!), je récupère la bulle et repart pour rentrer au stand !! Je suis assez en colère car j'avais fait un bon relais et à cause de cette péripétie, nous allons reperdre des places!!
Une fois dans le box, je fais un rapide résumé aux mécanos pour qu'ils nous remettent la bulle en place. Cette opération ne prend que quelques minutes, on refait le plein de la machine et Ludo s'élance pour son 1er relais !!! Quand il reprend la piste, nous sommes 39ème.
Ludo fait un excellent relais, il est régulier et vite !! Tout se passe pour le mieux, il rentre au stand au bout d'une heure comme prévu en ayant gagné une place.
Je rerentre dans « l'arène » très motivé, mais je m'aperçois rapidement que la chaleur a encore augmenté !! Je n'arrive pas à rouler aussi vite que mon 1er relais, je suis régulier en 1'54''00 soit 1 seconde moins vite mais je double quand même pas mal et on me panneaute que je remonte dans le classement !! Je me remotive, remets du gaz mais fais une belle équerre à la sortie d'un virage !! J'arrive à la fin de mon relais, nous sommes en 32ème position, je suis super content !!!
Les mécanos en profitent pour changer la roue arrière, mettre de l'essence et Ludo repart « tout feu, tout flamme » !!!
Il est survolté, son relais se passe à la perfection et il aligne les tours en 1'53''00 avec un scratch en 1'52''7 !!!!! Quand il fini son relais, nous avons encore grappillé une place !!
Nous sommes à la mi course et les conditions climatiques sont vraiment éprouvantes !
Les mécanos nous changent la roue avant comme prévu.
Nous décidons de rouler peut être un peu moins vite mais régulier et surtout ne pas partir à la faute !!
Je reparts à nouveau, je m'applique dans les trajectoires et roule régulier.
Notre stratégie s'avère payante car au bout d'une heure, je rends la moto à Ludo en 25ème position!
Il part dans la même optique: rester régulier et surtout sur les roues.
Quand il me redonne le guidon, nous avons encore gagné une place!
Je pars pour mon dernier relais (enfin je pensais...), avec un pneu neuf à l'arrière et tout se passe bien.
On me fait rentrer au bout de 45min pour ne pas prendre de risque car mes chronos augmentent ptit à ptit mais nous sommes toujours 24ème !!
Ludo repart, roule propre mais a le même soucis que moi !! Au bout de 45min ses chronos augmentent, on décide de le faire rentrer pour ne prendre aucun risque.
Il rentre au box crevé et me laisse notre « motocyclette » en 23ème position (et oui il a encore gratté une place !!!) mais dans le même tour que la moto de nos poursuivants!!
Le but de la dernière ½ heure est donc de rouler sans risque tout en maintenant l'écart avec la moto qui est à nos trousses !!! Grâce à un panneautage efficace, je maintiens nos adversaires à distance et passe le drapeau à damier avec une immense joie !!
Sur 44 équipages au départ seulement 32 verront la ligne d'arrivée, ce qui prouve que cette course était vraiment rude !! Nous finissons donc 23ème au scratch et 4ème sur 10 dans notre catégorie Supersport !!
Ce fut notre plus belle course et finir au pied du podium est une très grande motivation pour le futur !!!
Encore merci à toute l'équipe pour leur aide et ce résultat est le reflet de leur travail !!
Un ptit mot aussi en particulier pour nos amis de l'équipage n°27 qui finissent leur 1ère course de la saison et en plus à une très belle 11ème place!
Félicitation à l'équipe n°41 pour leur victoire et merci à Alex Gibet qui nous a aidé tout au long du week-end!!
Surtout un très grand MERCI à tout nos sponsors et partenaires qui ont la gentillesse de nous soutenir tout au long de la saison !!!
Infos de dernière minute: Je viens d'apprendre que nous faisons parti de la sélection des 35 meilleurs équipages de la saison pour effectuer la finale du Championnat qui se déroulera les 12 et 13 Juillet prochains sur le circuit de Carole (Paris)
N'hésitez pas à venir nombreux pour nous soutenir !!!!
A bientôt
JBS #18